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中職／主場勝率高 猿爭季冠軍關鍵 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
陳晨威速度快、上壘後有破壞力。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 中職上半季打完三分之二賽事，出現近年罕見激烈戰況，四隊之間最多只有二點五場勝差，排名隨時可能變動；猿隊目前暫居龍頭，主場勝率又是四隊最高，本周五場比賽都在桃園球場迎敵，成為爭取季冠軍的關鍵周。. } }); } 猿隊今年在桃園球場出賽十九場，打出十三勝一和五敗，勝率達七成二二，團隊打擊率三成一六也是四隊最猛；本周先對中信兄弟隊二連戰，再對悍將隊三連戰，若能送禮酒推薦取得絕對優勢，爭取三年內連續五座季冠軍十分有利。猿隊目前領先排名墊底的獅隊二點五場勝差，各隊爭奪上半季王座，預料本周將是拚鬥最最近流行產品超人氣產品凶的一周；尤其兄弟近十四戰只有二勝十二敗，從排名第一掉到第三，團隊氣勢影響不小，但今、明天對戰猿隊只要搶下二連勝，兩隊之間的勝差就會歸零，未網友超推特惠組合來情勢如何變化很難說。猿隊本季雖少了王柏融，團隊火力不受太大影響，固定先發打線就有六人攻占中職打擊排行榜前十名，分別是林泓育、朱育賢、藍寅倫、郭嚴文、陳晨威、陳俊秀，尤其林泓育、朱育賢的主要打擊數據都在前三名，成為猿隊攻擊重心。「二年級生」陳晨威去年只出賽五場，今年站穩先發、已出賽卅九場，被教練團喻為「隊史少見的第一棒類型」，速度快、上壘後有破壞力，串聯第二棒柏納帝那，讓猿隊前七棒完全固定，團購周年慶只剩後兩棒有變動，成為挑戰季冠軍的一大優勢。
日專家分析出軌影帶 「列車入軌道呈漂浮」
台鐵普悠瑪列車意外，在日本掀起軒然大波。日本各大電視台紛紛出動記者，前往現場採訪，並找專家分析。專家透過監視器畫面，抽絲剝繭，發現列車剛進入彎道，就漂浮起來，很明顯是行駛速度過快造成，來聽聽日本專家的分析。
台鐵普悠瑪列車的出軌事故，在日本引起關注。
日本記者：「現場就像這樣，是非常大的彎道，在新馬車站之前，因為有這樣的彎道，系統原本會自動減速到60公里，不過台灣媒體卻說，事故當時的車速可能達到140公里。」
做為鐵道大國，日本媒體找來專家，從現場影像，分析事故的原因。
日本大學教授：「從進入彎道的階段開始，車輛就已經開始漂浮起來，從影像來分析，可能是以相當快的速度進入彎道
日本鐵道記者：「不知道車輛的送電系統，是不是突然發生故障，導致煞車無法執行。讓車速來不及減緩，或許是這樣的
原因。」
因為普悠瑪採用的TEMU2000型列車，採用的是日本的傾斜式設計，而且是由日本JR東海的子公司「日本車輛製造」，負責生產、製造，更讓日本人難以理解，為什麼會出這樣的意外？
日本鐵道記者：「普悠瑪因為是新的車輛，所以引進最新的系統，搭載了就算過彎，也能夠不減速，在車廂內也不會感受到強烈離心力的傾斜式車體裝置。」
列車就算擁有再好的設計，也需要人來操控。日本在13年前，也曾發生列車在過彎時，因為超速導致出軌，還造成107人死亡的JR西日本福知山線脫軌事故。
日本記者：「現在現場正在進行救援工作，就像大家看到的，車體整個撞向那邊的大樓。」
透過當時的空拍畫面，可以發現第1節車廂，因為撞上大樓、又被後方車廂追撞，已經完全扭曲變形。
根據事故調查報告，福知山線出軌意外，就是因為列車過彎時的車速太快。
模擬影片：「停車！停車啊！」
司機員減速不及，導致列車無法過彎還脫軌。這整個過程還被JR西日本公司做成模擬動畫，拿來培訓新的駕駛人員，而且當時出事的彎道，沒有搭載最新的自動列車停止裝置，也是釀成重大傷亡的主因。
原來自動列車停止裝置，就是在需要減速的區間，或是當前方發生事故時，會由電腦系統自動幫列車減速。從高速的新幹線到一般的通勤電車，現在都被強制要求，引進最新的ATS系統。
日本大學教授：「自動煞車系統可能在翻車前就發生問題，司機員可能為了能繼續行駛，暫時關掉自動煞車系統。」
出軌的普悠瑪列車，曾傳出電力系統故障的狀況。日本專家認為查明系統故障原因，才能進一步瞭解司機為何會關掉自動保護系統，導致出軌慘劇。
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