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下面附上一則新聞讓大家了解時事



從北而南大雨特報!注意強降雨、雷擊、強陣風 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
中央氣象局發布大雨特報,對流雲系發展旺盛,易有短時強降雨,今日桃園、新竹、南部地區及西半部其他山區有局部大雨發生的機率,請注意雷擊及強陣風。氣象局說,今天東南風持續帶來暖空氣,各地白天溫暖、晚間舒適,西半部高溫約31至33度,產品東半部則在27、28度左右,另外白天紫外線指數也偏高,提醒大家周末外出活動別忘了注意防曬並多補充水份。. } }); } 今天各地大多為多雲到晴,但迎本周限時購買優惠風面的東半部地區偶有斷斷續續的降雨,另外午後受熱力作用影響,西半部地區及各地山區要注意午後雷陣雨,這種午後雨常來的急促,除需注意瞬間大雨以外,也請留意雷擊及強陣風等現象中央氣象局發布大雨本季限量優惠特報。圖/取自中網路熱賣商品便宜團購央氣象局網站 分享 facebook


 事故列車 3個月前就曾壓力不足


中國時報【王思慧╱台北報導】

1021普悠瑪列車主風泵故障釀禍,台鐵工會資深司機員吳長智昨日表示,該列普悠瑪在3個月前就發生同樣狀況,無法提供足夠壓力,幸運的是,後來在花蓮換車未出事,這次台鐵卻有意讓司機員背黑鍋!台鐵產業工會、台鐵企業工會昨日一致要求,台鐵應該要公布相關通聯紀錄,還給司機員清白。

台鐵企業工會文宣組長、同時也是資深司機員吳長智表示,1021發生事故的列車3個月前自己也開過,當天同一輛車、同一個車次,當時發生幾乎同樣的情形,儘管ATP沒有故障,但開到大里站時,無法供應足夠壓力,也是在宜蘭停車處理後無法復位,要求在花蓮更換編組(換車)。

台鐵產業工會理事長王傑也表示,司機員與台鐵雙方說法相反,到底有無通報是這起事件的癥結點,台鐵應該要公布通聯紀錄釋疑,對大眾交代。

王傑認為,意外事故背後原因是台鐵高層的營運思維跟整個制度的問題!而且台鐵2年內已出軌7次,都是給台鐵一次又一次的提醒跟警訊,但每次台鐵只把責任推給司機員很不合理,應該要從制度面去改善。

針對台鐵似乎有意讓司機員背黑鍋,有鐵道迷在臉書「台鐵家族」PO文,擔心尤振仲情緒低落,恐會想不開輕生,認為「司機員培養不易,需培訓很久才正式上線開火車,台鐵現人力嚴重不足,不容許再失去人才」。

有乘客說當時尤振仲曾廣播向大家說車子有問題,還一度重新啟動造成停電,當場向所有乘客道歉,「司機是唯一在車上就道歉的人」,非常願意替司機員站出來,還原當天狀況;還有人願意出錢幫尤打官司,或義務為其辯護。

更有網友認為台鐵制度殺人,直指現在進展就跟日劇《半澤直樹》一模一樣,「上司的失敗竟是下屬的責任。」







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