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作者： 風之萬里
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
AMD揭曉第三代Ryzen處理器 增加Ryzen 9規格、今年7月初推出 | 台北國際電腦展 | 數位 | 聯合新聞網
在今年CES 2019期間預覽採用Zen 2架構設計的第三代Ryzen處理器之後，AMD執行長蘇姿豐在稍早舉辦的Computex 2019展前活動宣布將於第三代Ryzen處理器加入更高階的Ryzen網路人氣產品top10網拍熱門產品 9規格，同時也確認首波將推出Ryzen 9 3900X、Ryzen 9 3800X，以及Ryzen 7 3700X三款處理器，建議售價分別為499美元、399美元與329美元。 分享 facebook 對比Intel推出的Core i9處理器規格，AMD在此次宣布消息中也確認將在第三代Ryzen處理器加入Ryzen 9規格，藉此鎖定更高運算效能表現。. } }); } 在先前確認Zen 2架構將採用台積電7n網購人氣商品開店送禮推薦m FinFET製程、支援PCIe 4.0，此次在Computex 2019期間更確認Zen 2架構將在電晶體使用面積提昇15%，進而增加運算效能，同時相容絕大多數軟體項目，包含快取記憶體、浮點運算效能均有2倍提昇。而此次首波推出的第三代Ryzen處理器，將分別包含Ryzen 9 3900X、Ryzen 9 3800X，以及Ryzen 7 3700X，其中Ryzen 7 3700X將採用8核心、16線程、36MB快取記憶體，並且以65W TDP設計，預計用於對比Intel Core i7-9700K處理器。 分享 facebook 分享 facebook Ryzen 9 3800X同樣採用8核心、16線程與36MB快取記憶體設計，TDP設計則達105W，並且用於對比2018熱銷產品產品Intel 9900K處理器，最高階Ryzen 9 3900X則採用12核心、24線程設計，基礎運作時脈為3.8GHz，Boost模式下可達4.6GHz，採用70MB快取記憶體，以及相同的105W TDP設計，對比處理器則是Intel Core i9-9920X。建議售價方面，Ryzen 9 3900X、Ryzen 9 3800X，以及Ryzen 7 3700X三款處理器，分別將以499美元、399美元與329美元價格推出，預計在今年7月7日開放銷售。而搭配同樣將在今年7月推出的Navi顯示卡，AMD強調本身是目前唯一一家可提供雙7nm製程處理器、顯示卡產品的PC廠商，並且能以更高效能推動更流暢的遊戲等應用表現。 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 faceb購買ook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
【Yahoo論壇】普悠瑪事件，為何急於「定調」？
讀者投書：鄭文嵐（退休校長）
普悠瑪失事釀成18死近二百傷的慘劇，是近年來台灣死傷最慘重的交通事故，說司機員都沒過失，固然不可能，但要把所有過錯都歸在司機員身上，任誰也難以相信，更難以苟同。先是檢察官在訊問二十小時後，聲請把司機員收押禁見，說怕他有串供之虞，且直指失事原因為超速所致；昨天台鐵記者會上，發言人更定調：「事故發生的原因，是司機員私自關掉ATP，以致車子超速才釀禍，調度員並不知此事」，還說車子有狀況，本來第一線的司機員就可以「全權處理」，既然可以全權處理，當然就得「完全負責」，管理階層更把責任撇得一乾二淨；然後賴清德院長與吳宏謀部長又演了一齣「搭車秀」，在經過出事現場彎道時，普悠瑪車速降到40k，賴還手比OK姿勢；今天更放出消息「出軌普悠瑪司機，二月吸安緩起訴」(自由時報頭版標題)，所有的矛頭都指向司機員，更不惜將他「魔鬼化」。
我們不禁要問：這一切所為何來？任何一件單純的交通事故，我們都可聽到警方「制式」的答案：「事故發生原因正進一步調查中」，難道這次的事故更「單純」，單純到毋須「進一步調查」？以一件這麼重大的事件，是不是該比照「飛安事故」，由各項專業的人員組成調查小組，針對各種可能的情況了解，是：軌道路線、電力供應、機件設備、人為疏失、….等等項目，到底哪方面出問題，並儘速提出一個詳實精準的調查報告，以去民眾心中之疑慮，實不該倉促之間就「定調」，然後要司機員「一肩扛起」所有責任；許多專業上的問題，豈是一個檢察官就能理解與掌握？更不是管理階層推諉塞責所能掩飾？不免讓人納悶：急於定調，所為何來？
當政府「帶風向」把矛頭指向司機員，此舉讓社會大眾群起譁然，首先有這次事件的「倖存者」跳出來抱不平，她說事情發生前車子狀況連連，司機是唯一向旅客致歉的人；當司機員情緒低落，可能因自責也不想替自己辯駁，有鐵道迷要發起一人一信鼓勵他站起來；更有房仲達人，答允要承擔所有訴訟費用，要司機員別放棄；甚至連罹難家屬都當蔡英文的面，不滿地表示「少把過錯全推給司機員」，可見這次政府所帶的「風向」，完全與民意背離。之前有二通簡訊在網路上，只提到車子出狀況，所以鐵路局高層想到或許可以「耍賴」，但今天43分鐘的完整的行車通聯紀錄曝光，司機一路尋求援助，調度員也曉得ATP被關的狀況，司機員最後得到的答覆卻是「到花蓮才換車」，這些就狠狠打了台鐵高層一耳光，我不知台鐵發言人要如何自圓其說，也不知被戲稱為局外人的交通部長吳宏謀，要對自己歸咎於司機一事如何自處，(「口頭請辭」一事，似乎也在陪院長演了「搭車秀」之後不再提起，不過有立委稱他「越辭官越大」，搞不好他真辭的話，哪天會高升到行政院)，更不知道賴清德要怎麼面對「棄卒保帥」不成，結果卻「弄巧成拙」的局面。
一件悲痛的憾事，誰也不樂見，但我們仍必須勇敢面對，其實民眾想知道的是「真相」，更期待政府能痛定思痛，亡羊補牢，我們絕不希望隨便找個「代罪羔羊」，然後就把一件慘痛的事「過去就讓它過去」。
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